Head of International Sales and Operations

Tenemos un producto certificado en operación con clientes. La siguiente pregunta es otra: lo que funciona aquí, ¿funciona en otro país?, y qué hay que cambiar para que funcione. Responder a eso, mercado a mercado, es el trabajo.

Vender es solo la primera mitad. Un responsable de flota no compra un vehículo, compra la certeza de que mañana por la mañana el reparto sale. Cada mercado que abres tiene que llegar con la operación detrás: entrega, formación de conductores, posventa, repuestos y alguien que coja el teléfono. Si vendes más rápido de lo que puedes soportar, el segundo pedido no llega nunca.

El argumento con el que vendes es el coste por entrega, no la sostenibilidad. Eso lo convierte en una conversación de números: lo que le cuesta hoy un reparto, lo que le cuesta con el nuestro, el tiempo parado y lo que necesita el depósito. MothiOS te da esos números de flotas que ya están operando, así que argumentas desde la operación real y no desde un folleto.

Cada mercado trae sus propias reglas: restricciones de acceso, categoría del vehículo, licencias, incentivos y lo que un inspector acepta de verdad. Parte del trabajo es traer todo eso de vuelta para que el producto y el proceso de certificación lo tengan en cuenta.

Responsabilidades

• Abrir mercados fuera de España: identificar flotas, distribuidores y socios, y llevar los pilotos que demuestran el caso.
• Montar la operación detrás de cada venta: entrega, formación, posventa, repuestos y tiempos de respuesta.
• Seleccionar y gestionar distribuidores y socios, y exigirles un estándar de servicio.
• Mapear los requisitos locales de cada mercado: restricciones de acceso, categoría del vehículo, licencias e incentivos.
• Trasladar los requisitos del mercado a ingeniería y producto, con evidencia adjunta.
• Responder por los números de los mercados que abres, no solo por firmarlos.

• Venta B2B compleja a flotas, logística o industria, con ciclos largos y varios decisores.
• Has montado una operación, no solo un pipeline. Alguien tenía que entregar lo que vendías.
• Sabes vender con datos de operación y defender un cálculo delante de un responsable de flota escéptico.
• Inglés de trabajo y disposición real a viajar.
• Residir en Sevilla o estar dispuesto a mudarte.

Suma

• Vehículos comerciales, bienes de equipo o cualquier cosa que se venda a flotas y luego se mantenga.
• Redes de distribuidores en Europa, desde la selección hasta la gestión.
• Conocimiento de la regulación de acceso urbano o de operaciones logísticas.

Encajarás aquí si

• Quieres ser dueño de un mercado, incluido todo lo que pasa después de la firma.
• Viajar no es un problema, ni tampoco hacer tú mismo la visita al depósito.
• Aquí la respuesta a una petición de un cliente a veces es la siguiente serie de fabricación, porque el producto es físico y está certificado. Eso frustra a muchos buenos comerciales.
• Prefieres traer de un mercado una verdad incómoda que una previsión prometedora.

• Un producto certificado ya en operación, con flotas que puedes citar como referencia.
• Datos de operación de MothiOS para construir el argumento, en lugar de un folleto.
• Una línea directa con ingeniería y producto: lo que traes de vuelta cambia el vehículo.
• Trabajo 100% presencial en Sevilla.

El proceso

1. Llamada inicial con nuestro equipo, 30 minutos.
2. Conversación sobre mercados que has abierto, y qué pasó después de la venta.
3. Un caso: elige un mercado y cuéntanos cómo entrarías en él. Se discute, no se entrega.
4. Un día en Sevilla con el equipo y los fundadores.

Todo esto se puede cerrar en diez días.